提供競爭優勢

目前全球(qiu)的(de)(de)航(hang)空公司以及整個航(hang)空航(hang)天業都身處殘(can)酷的(de)(de)競爭之中。未來的(de)(de)飛(fei)機必須盡(jin)量(liang)輕并且盡(jin)量(liang)省油。此外乘客對安全性也(ye)有極高(gao)的(de)(de)要求。

創新不僅限于研制出新的復合材(cai)料和新的合金。重(zhong)要的是，航空(kong)航天(tian)業如何獲(huo)取這些(xie)材(cai)料，以及開發出哪些(xie)技術(shu)上可(ke)行(xing)、成本上節約(yue)的選材(cai)解(jie)決(jue)方(fang)案。產品創意(yi)必須(xu)歸入有競(jing)爭力的系(xi)列化解(jie)決(jue)方(fang)案中。

只(zhi)有這(zhe)(zhe)樣(yang)，材料供應(ying)這(zhe)(zhe)個環節(jie)才能為企業(ye)獲(huo)得(de)更多利潤并實現競(jing)爭(zheng)力而貢獻力量。這(zhe)(zhe)正是我們所擅長的！

我們一站(zhan)式(shi)提供高性(xing)能金(jin)屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)航(hang)空航(hang)天系列產品庫擁(yong)有大(da)量(liang)常用及定制的高端金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料(liao)（鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、不銹鋼、耐蝕(shi)合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、高溫(wen)合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)、特種合(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)等），展(zhan)示出其(qi)在(zai)材料(liao)工程(cheng)上的強(qiang)大(da)競(jing)爭優勢。基于(yu)我們在(zai)航(hang)空航(hang)天選材上的長期經(jing)驗和豐(feng)富(fu)知(zhi)識(shi)，威勵金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)(shu)能協助(zhu)您(nin)建造更(geng)大(da)、更(geng)輕、更(geng)有效率的飛機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬致力成(cheng)為您(nin)的首選(xuan)(xuan)合作(zuo)伙伴，滿足您(nin)對機體選(xuan)(xuan)材的大部分要求，同時還成(cheng)功(gong)實施一組功(gong)能強大的解(jie)(jie)決方案，積極改善(shan)整個供應(ying)鏈(lian)。除(chu)了電子(zi)數(shu)據交換(huan)功(gong)能和共用網絡平(ping)臺之外，配套解(jie)(jie)決方案和客戶服務提升(sheng)了飛機裝(zhuang)配線團隊的協作(zuo)效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助(zhu)減(jian)重是(shi)我們材料(liao)工程(cheng)師的(de)(de)主要目標之一。由(you)于威勵金屬(shu)在案的(de)(de)產品記錄均可達到最(zui)高(gao)強(qiang)度/重量比，并且全程(cheng)洞悉所有材料(liao)采用(yong)的(de)(de)原材料(liao)是(shi)否純凈，因此能(neng)確定(ding)可優化您應用(yong)的(de)(de)總重量。重量減(jian)輕意味著燃(ran)料(liao)消耗量亦將隨著減(jian)少，從而制(zhi)造出(chu)可持續(xu)發展和最(zui)具經(jing)濟性的(de)(de)飛機。

機翼材料

機翼(yi)是飛機的主(zhu)要部件，早期的低速飛機的機翼(yi)為木結構，用布作(zuo)蒙皮。這種機翼(yi)的結構強度低，氣動(dong)效率差(cha)，早已被金屬機翼(yi)所取(qu)代。

機(ji)翼內部(bu)(bu)的(de)梁是機(ji)翼的(de)主要受(shou)力(li)件(jian)，一般(ban)采(cai)(cai)用(yong)超(chao)(chao)硬(ying)鋁(lv)和鋼或鈦合金；翼梁與機(ji)身的(de)接頭部(bu)(bu)分采(cai)(cai)用(yong)高強度(du)結構鋼。機(ji)翼蒙皮因上下(xia)翼面的(de)受(shou)力(li)情況不同(tong)，分別采(cai)(cai)用(yong)抗壓(ya)性(xing)能好(hao)的(de)超(chao)(chao)硬(ying)鋁(lv)及抗拉(la)和疲勞性(xing)能好(hao)的(de)硬(ying)鋁(lv)。

為了減輕(qing)重(zhong)量(liang)(liang)，機翼(yi)的前后緣(yuan)常采用(yong)玻(bo)(bo)璃(li)纖(xian)(xian)維增強塑料(liao)(liao)（玻(bo)(bo)璃(li)鋼）或鋁蜂窩夾層（芯）結構(gou)。尾(wei)翼(yi)結構(gou)材料(liao)(liao)一般采用(yong)超硬鋁。有時殲擊機選用(yong)硼或碳纖(xian)(xian)維環氧復合材料(liao)(liao)，以減輕(qing)尾(wei)部(bu)重(zhong)量(liang)(liang)，提高作(zuo)戰性能(neng)。尾(wei)翼(yi)上的方向舵和升(sheng)降舵采用(yong)硬鋁。

機身材料

飛機(ji)(ji)在高(gao)空飛行時，機(ji)(ji)身增壓(ya)座艙承受內壓(ya)力，需要采用(yong)(yong)抗拉強度高(gao)、耐疲勞的硬鋁作(zuo)蒙皮材(cai)料。機(ji)(ji)身隔框(kuang)一(yi)般采用(yong)(yong)超硬鋁，承受較大載(zai)荷(he)的加強框(kuang)采用(yong)(yong)高(gao)強度結構鋼(gang)或鈦合金。

很(hen)多飛機(ji)(ji)的機(ji)(ji)載雷達裝在機(ji)(ji)身(shen)頭部(bu)，一般采(cai)用(yong)玻璃纖維增強塑料做(zuo)成(cheng)的頭錐將它罩住以便(bian)能(neng)透過(guo)電磁波。駕駛艙的座艙蓋和(he)風擋(dang)玻璃采(cai)用(yong)丙烯酸酯透明塑料（有(you)機(ji)(ji)玻璃）。

飛機在著(zhu)陸時(shi)主起落架(jia)(jia)要在一瞬間承(cheng)受(shou)幾(ji)百(bai)千(qian)牛(niu)乃至幾(ji)兆(zhao)牛(niu)（幾(ji)十(shi)噸(dun)力(li)至幾(ji)百(bai)噸(dun)力(li)）的撞擊力(li)，因(yin)此(ci)必須采用(yong)沖擊韌(ren)性好的超高強度(du)結構(gou)鋼(gang)。前(qian)起落架(jia)(jia)受(shou)力(li)較小(xiao)，通常采用(yong)普通合金鋼(gang)或(huo)超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機發(fa)動機的渦輪(lun)機殼(ke)(ke)體(ti)時(shi)要確保最大(da)穩定性，因(yin)為在(zai)發(fa)生(sheng)技術損壞(huai)時(shi)必須承受住(zhu)葉片(pian)破碎所帶著的巨大(da)沖擊(ji)力。因(yin)此(ci)，渦輪(lun)機殼(ke)(ke)體(ti)一般由(you)鈦合(he)金(jin)、Inconel鉻(ge)鎳(nie)鐵合(he)金(jin)或Waspalloy鎳(nie)基高溫合(he)金(jin)制成(cheng)，并另外通過(guo)芳綸纖維增強。

渦輪(lun)盤屬(shu)于航空發(fa)動機部(bu)件，由鈦64、高溫(wen)合金Inconel718或Udimet720制成。

起(qi)落架(jia)支(zhi)撐梁(liang)是(shi)一個復雜的(de)結構件(jian)，是(shi)機翼和起(qi)落架(jia)之間的(de)連接單元(yuan)，與起(qi)落架(jia)一起(qi)起(qi)到類似于(yu)保險(xian)杠(gang)的(de)作(zuo)用。主起(qi)落架(jia)及其支(zhi)撐梁(liang)是(shi)一架(jia)飛機上要求最高的(de)部件(jian)，通常(chang)使用鈦作(zuo)為材料，有些型號(hao)也使用鋁合金。